LFP バッテリー用 SWCNT スラリー: 高速充電の可能性を解き放つ-

LFP（リン酸鉄リチウム）電池は、その安全性と低コストにより、EVおよびエネルギー貯蔵市場を支配しています。ただし、LFP 材料は本来、電気を通しにくい性質があります。従来、メーカーはエネルギー密度を犠牲にする 2 ～ 5% のカーボンブラックを添加することで補っていました。山東丹峰さんLFP電池用SWCNTスラリー方程式が変わります。かさばるカーボンを極薄で高効率のナノチューブネットワークに置き換えます。-これにより、充電が促進され、容量が最大化されます。-

山東丹峰: オリーブ-ブラックチャレンジのためのエンジニアリング

専門家としてカーボンナノチューブ導電性スラリーメーカー, Shandong Tanfeng は、LFP 粒子の特定の構造ニーズを理解しています。当社のスラリーは、リチウムイオン経路をブロックすることなく、球状の LFP 凝集体を完全に湿らせて包み込むように設計されています。-。

1. 超低負荷、高導電率:-
単層ナノチューブは大きなアスペクト比を提供するため、導電性ブリッジを構築するのに必要な材料はほんの一部だけです。{0}私たちのLFP電池用SWCNTスラリー導電剤の投与量を<0.5%, freeing up valuable electrode space for more active LFP material.

2. 強化されたレート機能 (急速充電):
カーボンブラックの配合量が多いと、リチウムイオンを捕捉する高密度領域が形成され、充電速度が遅くなります。当社の SWCNT ネットワークの開いたウェブ-のような構造は、高い多孔性を維持します。これにより、リチウムイオンが自由に移動できるようになり、内部抵抗を蓄積することなく超高速充電が可能になります。-

3. カスタマイズされた分散安定性:
水{0}}ベース（CMC/SBR）または NMP- ベース（PVDF）の LFP レシピを使用する場合、それに合わせて溶媒と分散剤のパッケージをカスタマイズします。スラリーは長期間の保持期間にわたって安定した状態を保ち、沈殿を防ぎ、生産ラインでの滑らかで欠陥のないコーティングを保証します。-

LFP カソードにおける導電剤の効率

パフォーマンス指標	標準カーボンブラック	山東省丹豊SWCNTスラリー
必要な投与量	高 (2.0% - 4.0%)	超低-（0.2% - 0.5%）
アクティブマテリアルスペース	制限付き	最大化（大容量）
電極抵抗	適度	最小限（長距離ネットワーク）-
急速充電機能	限定的（イオンブロック）	優れた（オープンポア構造）
コーティングの均一性	標準	滑らかで欠陥がない-